แผนปฏิรูปสีเขียวของยุโรปและทิศทางนโยบายมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของประเทศไทยในอุตสาหกรรมยานยนต์

ผู้แต่ง

  • ผู้ช่วยศาสตราจารย์ พิมพ์พชา วณิชย์กอบจินดา คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย

คำสำคัญ:

นโยบายกรีนดีล, อุตสาหกรรมยานยนต์, ความเป็นกลางทางคาร์บอน

บทคัดย่อ

สหภาพยุโรปให้ความสำคัญต่อการอนุรักษ์และฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนโดยได้มีการบัญญัติกฎระเบียบที่เข้มงวดเพิ่มเติมหลายฉบับเกี่ยวกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของสินค้าที่นำเข้ามาจำหน่ายในสหภาพยุโรป ประกอบกับปัญหาสภาวะโลกร้อนที่ก่อตัวขึ้นจากปรากฏการณ์เรือนกระจก รวมถึงปัญหาฝุ่น PM 2.5 ที่ส่งผลให้เกิดภาวะอากาศแปรปรวน ภัยธรรมชาติ และกระทบต่อสุขภาพของประชาชน ส่วนหนึ่งเป็นผลจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (Internal Combustion Engine: ICE) ทั่วโลกจึงหันมาตระหนักถึงปัญหาดังกล่าวและเพื่อเป็นการบรรเทามลภาวะทางอากาศหลายประเทศโดยเฉพาะสหภาพยุโรปจึงประกาศยกเลิกการใช้ยานยนต์สันดาปภายในปี ค.ศ. 2035 และเข้าสู่ยานยนต์สมัยใหม่ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle: ZEV) ในอนาคต ดังนั้น ผู้ประกอบการและผู้ส่งออกในอุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องปรับตัวกับนโยบายสิ่งแวดล้อมใหม่ของสหภาพยุโรป หากอุตสาหกรรมดังกล่าวไม่สามารถปรับปรุงการลดปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เพื่อนำไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปจะส่งผลให้สูญเสียความสามารถในการแข่งขันในตลาดในที่สุดหรือไม่สามารถนำเข้าสินค้าไปขายในตลาดของสหภาพยุโรปได้

เอกสารอ้างอิง

European Commission. (2022). Commission proposes new Euro 7 standards to reduce pollutant emissions from vehicles and improve air quality. https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_22_6495

European Commission. (2022). Zero emission vehicles: First “Fit for 55” deal will end the sale of new CO₂-emitting cars in Europe by 2035. https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_22_6462

European Commission. (2023). CO₂ emission performance standards for cars and vans. https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-emissions/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/co2-emission-performance-standards-cars-and-vans_en

European Commission. (2023). Proposal for stricter CO₂ emission standards for new passenger cars and light commercial vehicles. https://ec.europa.eu/info/sites/default/files/amendment-regulation-co2-emission-standards-cars-vans-with-annexes_en.pdf

ข้อเสนอมาตรฐานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เข้มงวดขึ้นสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์. (2563). https://appdb.tisi.go.th/tis_devs/regulate/eu/pdf/Carbondioxide_Emission_020265.pdf

Directive 2006/66/EC of the European Parliament and of the Council of 6 September 2006 on batteries and accumulators and waste batteries and accumulators and repealing Directive 91/157/EEC, 2006 O.J. (L 266) 1.

Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of-life vehicles, 2000 O.J. (L 269) 34.

Council Directive 93/68/EEC of 22 July 1993 amending directives relating to CE marking, 1993 O.J. (L 220) 1.

ดาวน์โหลด

เผยแพร่แล้ว

01-06-2025

รูปแบบการอ้างอิง

วณิชย์กอบจินดา พ. (2025). แผนปฏิรูปสีเขียวของยุโรปและทิศทางนโยบายมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของประเทศไทยในอุตสาหกรรมยานยนต์. วารสารวิชาการคณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย, 17(1), 74–86. สืบค้น จาก https://so20.tci-thaijo.org/index.php/utcclawjo/article/view/732